I. Тула

Открытый автофестиваль "Автострада-2013" состоялся в Туле 15 июня, на территории Тульского Кремля. 

 

 

Обзор выставленных машин начнем с "самых маленьких". Перед нами "Запорожцы", любовно поддерживаемые их владельцаи в рабочем состоянии. 

 

 

 

"Москвичи" различных моделей и в разном состоянии. 

 

 

 

Обратите внимание на этот "Москвич-2140SL". Как будто только что с завода! 

 

Продукция Горьковского автозавода. 

 

Взгляните на эту "Победу". При изготовлении кастома, владелец машины, автомеханик из Подмосковья, использовал агрегаты от BMW. В итоге - скорость на шоссе до 200 км/час. Как говориться - "я не еду слишком быстро, я летаю слишком низко!"

 

Еще один кастом, на базе ГАЗ-21. 

 

Что ж, дело вкуса. Но лично мне больше по нраву классические формы. 

 

Иномарки, иномарки, и снова иномарки... 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Среди иномарок уникальный экспонат - американский вездеход "Кайзер" 1968 года выпуска.
На фото - я в окружении местных моделей у этой машины. 

 

Специально для тех, кого больше интересует вездеход, а не девочки, следующее фото, где машина видна гораздо лучше. 

 

Я все собираюсь и собираюсь приехать на очередную "Автостраду" на "Риге-7". Но есть люди, которые меньше говорят, а больше делают. Вот этот молодой человек приехал на "Карпатах-спорт" в Тулу из Москвы. В 6 утра выехал, в 11 - был в Тульском Кремле. Молодец товарищ! Как говориться, "снимаю шляпу".

 

Владелец "Карпат" покинул автостраду на мопеде, ну а я напросился к знакомому в его ижевский "Москвич-412" 1991 года выпуска.

В нашей колонне был еще "Москвич-2140" и "Победа" с агрегатами от BMW, о которой я упоминал выше. Впрочем, когда выехали за город, "Победа" очень быстро оторвалась от нас. Что неудивительно.

На улицах Тулы. 

 

 

Выбрались за город. 

 

 

Остановки в пути. 

 

 

Любопытная встреча во время остановки у придорожного кафе. Ручной хорек. Ехал вместе со своей хозяйкой на автобусе "Белев - Москва". 

 

В десятом часу подъехали к Москве. 

Отлично съездили!

 

II. Калуга

В Калуге "Автострада-2103" прошла 17 августа.

Как и в случае с тульской автострадой, долго колебался, ехать на фестиваль на мопеде или общественным транспортом? Первый вариант более романтичный, но и более хлопотный. Плюсы второго варианта - возможность вернуться в Москву на каком-нибудь ретроавтомобиле, а то и в колонне подобной техники. В итоге, решил, что на мопеде я еще накатаюсь и помимо "Автострад". Короче, отправился в Калугу из Москвы электричкой. Прибыв в Калугу около 10 утра, решил хоть немного прогуляться по городу. Нравиться мне Калуга! Центр города эдакий уютно-провинциальный. Здесь сохранилось даже немало деревянных домов. 

 

 

 

Но, старинных каменных построек, естественно, больше, чем деревянных. 

 

 

 

Монумент в центре города. По какому случаю возведен - каюсь, не выяснил. Времени не было подходить поближе.

 

Славу Калуге принес проживавший здесь в 1892-1935 годах основоположник теоретической космонавтики Циолковский.
Когда я писал эти строки, заглянул в Википедию, уточнить даты биографии ученого. Наткнулся на любопытный фрагмент переписки Циолковского со Сталиным. К. Э. Циолковский 13 сентября 1935 г. писал И. В. Сталину:

“До революции моя мечта не могла осуществиться. Лишь Октябрь принёс признание трудам самоучки: лишь советская власть и партия Ленина-Сталина оказали мне действенную помощь. Я почувствовал любовь народных масс, и это давало мне силы продолжать работу, уже будучи больным… Все свои труды по авиации, ракетоплаванию и межпланетным сообщениям передаю партии большевиков и советской власти - подлинным руководителям прогресса человеческой культуры. Уверен, что они успешно закончат мои труды”.

На письмо выдающегося ученого вскоре пришел ответ: “Знаменитому деятелю науки товарищу К. Э. Циолковскому. Примите мою благодарность за письмо, полное доверия к партии большевиков и Советской власти. Желаю Вам здоровья и дальнейшей плодотворной работы на пользу трудящихся. Жму Вашу руку. И. Сталин”.

Казалось бы, в трудные тридцатые годы ли думать о межпланетных сообщениях? Однако советское руководство уже тогда придавало большое значение работам в этой области.

Памятник К.Э. Циолковскому в Калуге. 

 

Одна из достопримечательностей центра Калуги - Березуйский овраг, через который перекинут двухъярусный каменный мост 1785 года постройки. Как пишут в путеводителях: "Мост через Березуйский овраг, ... - самый крупный и значительный из сохранившихся в Советском Союзе каменных мостов XVIII века. Своими мощными пятнадцатью арками, ... он напоминает древнеримские акведуки." (Земля Калужская, М., 1972).

Овраг реально глубокий, а склоны его весьма круты. Трудно было спускаться, из-за нехватки времени до самого дна не долез, поэтому фотографии моста получились не очень хорошие. Деревья вид закрывают. 

 

Впрочем, в сети полно фотографий каменного моста через Березуйский овраг, желающим "поисковик" в помощь.

 

Сам Березуйский овраг (вид сверху). 

Вид с моста на запад. 

 

 

Лошадки в центре города. 

 

Улица Октябрьская - довольно редко встречающаяся в центральной полосе России улица-лестница. Обычно такие улицы характерны для приморских городов, расположенных на склонах гор. 

 

 

 

Вот то, что успел увидеть в Калуге за время 30 минутной пешей прогулки. Мало? - Конечно, мало! Но, надо было торопиться на "Автостраду". В сквер имени Волкова, место проведения фестиваля, добрался к 11 часам. Как раз большинство участников прибыло.

Как сообщил мне один из организаторов фестиваля, на Калужской Автостраде-2013 было представлено 220 автомобилей! Это рекордное количество для всех "Автострад", проводимых с 2004 года.

Отнюдь не пытаясь создать исчерпывающую фотолетопись калужской "Автострады", фотографировал весьма избирательно. В первую очередь то, что меня лично заинтересовало.

Например, вот такой хорошо сохранившийся BMW. 

 

А этот BMW-репликар мне хорошо знаком еще по калужской "Автостраде-2012".

 

 

Еще из многочисленных иномарок, представленных на "Автостраде", в мой объектив почему-то попал именно Edsel. Чем он мне приглянулся? Может быть, характерными формами конца 60-х годов?

 

Отечественный автопром - ГАЗ и ВАЗ рядом. 

 

 

 

 

Неподалеку - "Москвичи". На переднем плане "Москвич-410" - участник многих фестивалей ретротехники. 

 

 

Ретромототехника.
Справа - Вятки-150, слева - Вятка-150м. 

 

Более интересный экспонат - польский 175-кубовый мотоцикл СХЛ-М17 "Газеля". Двигатель мощностью 13,5 л.с. разгонял мотоцикл до 105 км/час.

 

 

Классика мопедного жанра - "Рига-12" и "Мини". 

 

Веломобиль в стиле "ретро".

Многие участники приезжали на "Автостраду" семьями. А кто-то даже игуану с собой прихватил. Чтобы дома не скучала? :о)

Итак, из 220 автомобилей я запечатлел менее 10%. Но ведь я и не ставил себе целью снять все. К тому же, помимо ретроавтомобилей и мотоциклов на фестивале была и современная мототехника. Отдельная площадка была отведена под тюнингованные машины. Даже тюнингованный КАМАЗ был представлен! Желающим взглянуть на все это великолепие - интернет в помощь!

После 17 часов народ стал разъезжаться. Настала пора и мне подумать, на чем добираться в Москву. Удалось "вписаться" вот в эту "Победу". 

 

Возвращение в Москву. 

 

Кстати, обратите внимание на спидометр! Стрелка, перевалившая за 190 км/час - это по нашему!!! 

Правда, признаюсь честно, что спидометр несколько привирал, но, все же, немало попутных машин мы обогнали...

 

Всем удачных поездок и до встречи на новых "Автострадах"!