Как я попал на «Мотопарк»? На ныне «почившем в бозе» сайте dyr4ik.ru ежемесячно проводился конкурс на лучшую фотографию мопедной тематики. В июле 2012 года я выставил на этот конкурс следующую фотографию в стиле «ретро», сделанную мною во время фестиваля «Виват-2011».

Фотография заняла первое место на июльском конкурсе и второе место на конкурсе фотографии года. В качестве приза мне был вручен бесплатный многоразовый билет на выставку «Мотопарк 2012».

Скажу сразу, мой краткий репортаж о "Мотопарке 2012" весьма фрагментарный и не менее субъективный. Что нравилось – разглядывал, что не интересовало – обходил стороной.

Но, по порядку. О тяжелых мотоциклах. Очень много было представлено «Харлеев». Видимо, немалой популярностью в России сейчас пользуются эти мощные, тяжелые и дорогие мотоциклы. 

Другой американский мотоцикл – «Индиан». 

Пройти мимо этого мотоцикла не смог – древний английский Royal Enfield, отлично отреставрированный!

Стендисты любезно поведали мне, что Royal Enfield по-прежнему выпускается, только теперь не в Англии, а в Индии. Кстати, и по внешнему виду, и по техническим данным («одностволка» 500 куб. см) индийские модели не сильно отличаются от своего английского прародителя. «Ретростиль» сейчас у многих пользуется популярностью. Мне рассказали, что с этого года Royal Enfield можно купить в Москве. Цена от 280 000 руб до 300 000руб. Для кого-то – дешево, для меня – запредельно.

На «Мотопарке» проводился финал чемпионата по кастомайзингу. Вот некоторые представленные модели.

 Честно говоря, особенного восторга от представленных кастомов не испытал. «Кастом» – это ведь самоделка, мотоцикл сделанный  на заказ. Вот и сделай интересную ФУНКЦИОНАЛЬНУЮ машину. Или, скопируй не конкретную марку, но стиль определенной эпохи. А тут, такое впечатление, основное соревнование шло по линии вычурности.

Единственное исключение – не участвовавший в конкурсе спортивный «Минск». 

Как мне объяснили стендисты, это самый что ни на есть настоящий кастом, самоделка, созданная в единичном экземпляре, а не мелкосерийная модель, как я сперва подумал.

Еще о «Минсках». Отечественный мотопром (если не отделять Россию от Белоруссии) на «Мотопарке» представлял  Минский мотозавод.

На фото хорошо известный М-125Х «Лесник». 

Как это не печально для патриотов отечественного мотостроения, вряд ли на минские мотоциклы можно ожидать ажиотажного спроса. Цена у белорусской продукции примерно в полтора раза выше, чем у аналогичной китайской, а качество, увы, не лучше... 

Это все о минских мотоциклах. Но, как я узнал из взятого на стенде проспекта, Минских мотозавод начал выпускать несколько моделей 50-ти кубовых скутеров и мопедов, некоторые из них являются точно копией китайской продукции. Сборочное производство? Интересно, какое здесь будет соотношение цена/качество? 

А еще ММЗ начал выпускать электроскутера. 

Среди мотоциклов-внедорожников привлекли внимание вот эти две модели.

А это «ирбисовский» 150-ти кубовый мотоцикл для сельской местности, Intruder. (На переднем плане, на заднем - Virago). 

Когда я сказал стендисту, что Intruder, наверное, хорош для туризма, стендист со мной не согласился. Дескать,скорость мала, трудно фуры на шоссе обгонять. На 100 – 200 км только на такой машине ездить... Тогда рассказал, что на «Риге-7» езжу на 200 – 300 км в турпоездки. Представитель «Ирбиса», похоже, не поверил. Хотя, что тут такого сложного? Люди и на велосипедах тысячи км проезжают.

Очень много на «Мотопарке» было представлено 50-кубовой китайской техники. Ряды бесконечных «Орионов», «Альф» и примкнувших к ним «Ямасаки». 

По весьма демократичным ценам – от 25 до 35 тысяч рублей. Наклейки на них «Омакс», «Ирбис», «Вираго» и пр. несут лишь информацию о торговой фирме, продающей мопеды в России, но отнюдь не о китайском производителе. А ведь в Китае, как мне рассказали у стенда «Омакс», мототехнику производит около 160 заводов. Есть среди них и вполне современные предприятия, есть и полукустарные мастерские. Поэтому,покупка китайской мототехники всегда лотерея.

А вот и моя любимая китайская "дэшка" - РК-50!

Удивило только, что в «Омакс моторс» его водрузили на велосипед, не имеющий даже передней подвески. Я, конечно, всей душой за отечественный мотопром, тем более за велосипеды с надписью «Союз», но 100%-ный китайский «Ирокез», на мой взгляд, выглядит симпатичнее.

Где мотоциклы – там и девки! Велико их было разнообразие!

Еще раз повторю – все это весьма субъективные, отрывочные заметки. Я ничего не сказал о представленных на «Мотопарке» квадроциклах (ну, не езжу я на них!), экипировке, запчастях и пр. А кого-то, может быть, именно эта часть экспозиции больше всего привлекла бы. 

О публике. Народ (напомню, с утра в пятницу) был самый разный: и молодежь 15 – 16 лет, и мужики за 60, и родители с детьми. Даже солидные тетеньки предпенсионного возраста встречались. Подходили к «Индианам», ручки газа крутили... Воспоминания молодости? :о) А, может быть, и сейчас ездят?

Прежде чем вывешивать, перечитал свое творение. Наверное, некоторый перегиб в сторону «негатива» чувствуется. Чтобы смягчить подобное впечатление, скажу, что в целом мне на «Мотопарке» понравилось. И на мотоциклы было интересно поглядеть и на мопеды.

А если бы были шальные деньги – купил бы Intruder.   :о)