Солнечным днем 11 октября 2020 года решил взглянуть на отреставрированный Северный речной вокзал Москвы.

Выйдя из южного вестибюля станции метро «Речной вокзал», направился к настоящему речному вокзалу через парк Дружбы. Внимание привлекли три монумента.

Первый из них посвящен вечной венгеро-советской дружбе. 

Да, быстро пролетел век…

Поближе к речному вокзалу установлены две скульптуры знаменитой Веры Мухиной, автора всем известных «Рабочего и колхозницы».

Эта мухинская скульптура называется «Плодородие».

Почему-то парень трудится (точнее, собирается идти куда-то с корзиной), а девушка отдыхает. Впрочем, возможно она уже достаточно наработалась, собирая богатый урожай.

Другая скульптура называется «Хлеб».

Что собираются делать девушки со снопом – совершенно непонятно. И еще один вопрос возникает. Одно дело голышом участвовать в спортивных соревнованиях в Древней Греции. Да, это удобно. Бегай, прыгай – ничто тебе не мешает, одежда не сковывает движения. Другое дело – уборка зерновых. Да ведь тут девушка  все интимные места себе стерней исколет. Впрочем, Мухиной, как женщине, виднее.

В парке еще много различных скульптур. Тут и скульптурная композиция «Дети мира», и памятник Рабиндранату Тагору, и многое другое. Но другие памятники разыскивать не стал. Я же не ради них сюда приехал, а из-за отреставрированного вокзала.

Вот, кстати и он показался.

Не успел я еще подойти к вокзалу, как меня атаковали распространители рекламных проспектов, призывающих совершить прогулку по Химкинскому водохранилищу.  Особый упор делался на то, что 11 октября – последний день навигации. А я и сам был не прочь прокатиться по водной глади Химкинского водохранилища. Последний раз поднимался на палубу прогулочного теплохода лет так 25 тому назад. И было это на Неве. А по Москва-реке катался и вовсе в незапамятные времена.

Поэтому, с удовольствием взял у женщины-распространительницы рекламку теплохода «Порт-Артур». Но, через пару десятков метров молодой человек убедил меня отправиться в речной круиз не на «Порт-Артуре», а на «Анне Карениной», соблазнив более низкими ценами – 500 рублей вместо 700 за часовую прогулку. Чтобы я снова не изменил своих намерений, агитатор-распространитель подвел меня прямо к трапу теплохода, где я и приобрел билет.

«Анна Каренина» – теплоход в стиле ретро. «Колеса» по бокам и «дымовая труба» - все как полагается. Немного только название удивило. Не лучше было бы «Анной Карениной» именовать какой-нибудь железнодорожный экспресс? Впрочем, назвать небольшое прогулочное судно именем всемирно известного писателя, видимо, показалось не слишком удобным. А героиней одного из его романов – пожалуйста!

.

Суета на пристани, очередь у трапа – все как полагается. Чувствуешь себя как минимум Козодоевым из «Бриллиантовой руки». Вот только рыдающего на берегу Лелика не хватает.  :о)

Отчалили.

«Безбрежная гладь», «голубые воды» (уж и не знаю, какой литературный штамп лучше выбрать) Химкинского водохранилища.

Грузовой порт.

На западном берегу водохранилища, почти напротив речного вокзала, находится Музейно-мемориальный комплекс ВМФ России. Если верить Википедии, этот экспонат музея - десантный экраноплан «Орленок».

Подходим к Химкам.

На автомобильном мосту мое внимание привлекли зеленые огни и квадратные знаки с цифрой 14.0.

Как выяснил впоследствии, и то и другое – указатели высоты подмостового габарита. Проще говоря, расстояние от максимального уровня воды до нижней кромки конструкций моста. Три зеленых огня – высота подмостового габарита от 13 до 16 метров. А на знаке эта высота указана еще более точно – 14 метров.

Судоходство на Химкинском водохранилище в этот день было весьма оживленным. Вот некоторые из повстречавшихся кораблей.

Если не ошибся, это судно - плавающая «бензоколонка», где теплоходы заправляются горючим.

Прогулочный теплоход «Персей» весьма оригинальной конструкции.

Тоже, как и «Анна Каренина», напоминающий нечто древнее, прогулочный теплоход «Порт-Артур», или «Портъ-Артуръ», как значится на его корме.

И снова прогулочный теплоход - «Император».

«Речной трамвайчик» времен моего детства.

Наконец, застывший у пристани четырехпалубный красавец «Константин Симонов».

С речной глади весьма удобно запечатлеть Северный речной вокзал в разных ракурсах.

Закончилась прогулка и довольные - по крайней мере, я ни одного недовольного не видел - пассажиры сходят на берег.

После завершения «речного круиза» я, как изначально и планировалось, принялся осматривать замечательный архитектурный памятник сталинской эпохи – Северный речной вокзал. Здание вокзала начали строить в 1932 году, одновременно с началом строительства канала Москва-Волга и закончили в 1937 году. Интересующиеся историей Северного речного вокзала, могут заглянуть, например, на этот сайт.

 Я же приведу некоторые из своих фото.

Знаменитая звезда вокзала, венчающая его шпиль.

Звезда позолочена, серп и молот посеребрены и инкрустированных самоцветами: топазами, александритами, аметистами, аквамаринами и горным хрусталем. Подробнее тут.
 

Часы на башне.

Скульптуры на третьем ярусе башни: «Красноармеец», «Южанка», «Краснофлотец».

Есть еще и четвертая скульптура – «Северянин», но ее я не запечатлел из-за трудностей съемки против света.

Один из 24 полихромных керамических медальонов (фарфоровых блюд) — майолики восточного и западного фасадов.

Внутри вокзального здания размещается небольшой музей.

Галереи и лестницы вокзала.

С крыши вокзала открываются прекрасные виды.

Подводя итоги, скажу – выходной день удался! И водной прогулкой и осмотром великолепно отреставрированного Северного речного вокзала остался весьма доволен. В перспективных планах – водная прогулка по каналу. Весьма хотелось бы вблизи увидеть шлюзы и сам процесс шлюзования. Но, это, конечно, будет возможно не раньше следующего года.