В Лобне оказался по делу. Но оказаться в городе, где я раньше никогда не бывал, и не ознакомиться с местными достопримечательностями?  Нет, это не для меня…

Итак, утром 7 апреля 2016 года электричкой приехал в Лобню, подмосковный город, расположенный на железнодорожной линии Москва - Савелово. К 11 часам с делами было покончено и можно было оправиться по загодя, с помощью интернета, составленному маршруту: Озеро Киово – ул. Железнодорожная – ул. Батарейная – Мемориал защитникам Москвы – ВНИИ кормов им. Вильямса – ж/д станция Луговая.

Первый пункт моей прогулки – озеро Киово. Озеро когда-то называли и по другому - Киёво, Киовское. Чем интересно это озеро? - На нем располагается самая крупная в Подмосковье колония озерный чаек. Трудно найти жителя средней полосы России, который не знал бы этих птиц. На любой более – менее крупном пресноводном водоеме можно встретить озерных чаек. Да и на прибрежных свалках они нередкие гости. Казалось бы, что может быть интересного в колонии всем хорошо известных птиц? Но чаек на озере Киово, действительно, очень много. И в полном соответствии с законами диалектики, количество переходит в качество. Когда идешь по берегу озера Киово и видишь массу чаек над озером, слышишь их неумолчные крики, можно представить, что ты не в Подмосковье, а посреди птичьего базара где-нибудь на Командорских островах …

Южная часть озера сильно заболочена. Заросла травой, кустарником и, местами, даже деревьями.

Тут, в основном, и гнездятся чайки. Кстати, чайка – символ Лобни. Она изображена и на флаге и на гербе города.

Среди камыша и рогоза расположены какие-то странные решетчатые пирамиды. Для чего они нужны – не понял, но, видимо, как-то связаны с гнездовьем чаек.

Среди чаек попадаются и немногочисленные утки.

Центральная  и северная часть озера свободны от растительности.

На другом берегу озера стоит построенная в 1763 - 1769 годах Спасская церковь. Церковь выстроена в стиле так называемого «русского барокко» (оно же «московское барокко», «нарышкинское барокко») известным московским архитектором К. И. Бланком.

Примета весны – на берегу озера начинает цвести ива.

Замечу, что как только я отправился к озеру Киово – начался дождь. Из-за этого и качество снимков оставляет желать лучшего. Но, несмотря на непогоду, прогулка по берегам озера мне пришлась по душе. Сумрачное небо, озера и болота, крики чаек – все это создает особое настроение. Своеобразная «романтика севера».

Попади я на озеро Киово не в начале апреля, а несколькими неделями раньше, вряд ли мне удалось бы увидеть чаек. В старых путеводителях пишут: «Каждый год ранней весной, в конце марта – начале апреля, прилетают они [чайки] на озеро. В это время чайки особенно осторожны. Малейший шум, хруст снега или льда заставляет их взлететь и подниматься ввысь. В конце апреля, когда на озере пробуждается жизнь, здесь можно слышать пронзительный птичий крик, наблюдать ссоры, потасовки чаек. Это борьба за место на плавне, где в это время идет постройка гнезд, а затем и кладка яиц. В конце мая – начале июня появляются птенцы. Через месяц группы молодых птиц бродят по плавням в поисках пищи. В это время они могут уже самостоятельно прокормиться на озере и на ближайших луговинах. Вскоре - в середине июня взрослые чайки постепенно перелетают на другие водоемы и уже не возвращаются на озеро. Молодые же окрепшие чайки с первых чисел августа отлетают с озера небольшими стайками. Они ведут кочевую жизнь по ближайшим водоемам, сначала возвращаясь на ночевку на озеро, а потом отлетают дальше. Следующей весной они снова прилетят сюда на гнездование. Птицы находятся здесь под охраной: над ними «шефствуют» местные школьники-пионеры.»  («Памятные места Московской области», М., «Московский рабочий», 1956, с. 471).

Пройти к озеру Киово очень просто. Приехав из Москвы на железнодорожную станцию Лобня выходим на правую сторону по движению поезда. Попадаем на улицу Железнодорожную. Становимся спиной к железной дороге. Можно пройти направо до ближайшего перекрестка, на котором повернуть налево. Так мы попадем к южной части озера. Если, наоборот, пойти по Железнодорожной улице налево, а затем на перекрестке повернуть направо, можно попасть к центральной части озера. Идти недолго – от станции до озера меньше километра.

Осмотрев озеро, вернулся на Железнодорожную улицу. С нее повернул налево, на улицу Батарейную. Пересек железнодорожный переезд и, вскоре, с левой стороны дороги увидел Мемориал защитникам Москвы в 1941 году. Здесь были остановлены фашистские танки. Дальше враг не прошел.

Более подробно о шедших здесь боях. «В конце 1941 года фашистам ценой огромных потерь удалось выйти в район Лобни. Над Москвой нависла серьезная угроза, и на этом рубеже обороны наших войск завязались ожесточенные бои. 1 декабря колонна фашистских танков из района деревни Горки пошли в наступление на Лобню. Их встретили огнем артиллеристы-зенитчики. В этом бою отличились бойцы 13-й батареи 864-го зенитно-артиллерийского полка 1-го корпуса ПВО. Мощный огонь зениток остановил врага. Фашисты отступили. Через день они повторили попытку наступать. Вражеские танки стали спускаться в лощину из деревни Нестерихи, ныне вошедшей в черту города. Герои-зенитчики стойко бились с фашистами. Один за другим выходили из строя вражеские танки, и враг отступил. Теперь на месте боя воздвигнут памятник – зенитное орудие на постаменте.» (В.И. Попадейкин, В.В. Струков, А.М. Тарунов «Тропами Подмосковья», М., «Московский рабочий», 1989, с.46).

В 100 метрах восточнее зенитки расположен сохранившийся участок противотанкового рва и, рядом с ним, памятный знак.

Ров – уникальное зрелище для подобных мемориалов. Орудия и танки на постаментах можно встретить повсеместно, а вот противотанковый ров в составе мемориала я увидел впервые. Правда, еще с детских лет я насмотрелся на противотанковые рвы в окрестностях моей дачи, но для молодежи, я думаю, будет интересно посетив мемориал в Лобне, увидеть как выглядел противотанковый ров времен Великой Отечественной войны.

Естественно, хотел сфотографировать ров, но, поразмышляв, не стал этого делать. Уж слишком неприглядное зрелище – сильно захламлены берега рва! Снег растаял и обнажил весь мусор, что набросали здесь жители города за зиму… Но не только у противотанкового рва замусорено. И в целом, Лобня по сравнению с Москвой, производит впечатление плохо убранного города. Мусор на берегу озера Киово, мусор на задворках окружающих озеро домов… Конечно, администрация города может сослаться на недостаток средств на благоустройство. Так претензии, в первую очередь, не к городской администрации, а к жителям. Зачем гадить, где вы сами же и живете? Конечно, не все лобненцы мусорят где попало. А кто-то и очищает родной город. Так, мне попалось объявление о предстоящем субботнике у озера Киово. Невольно вспомнился анекдот, что «на субботнике те, кто никогда не мусорит, убирают за теми, кто постоянно это делает».

Впрочем, довольно о мусоре. Вернемся к моей прогулке. Пройдя до конца Батарейной улицы, свернул направо, в направлении к ВНИИ кормов имени Вильямса. По-прежнему, под мелким дождем я шагал по обочине шоссе. Рядом остановился легковой автомобиль попутного направления. Водитель предложил меня подвезти. Да… В столице такого не встретишь, а в провинции – пожалуйста! Но до Института кормов было недалеко и, сердечно поблагодарив водителя, я продолжил свой путь пешком.

Вскоре показалась территория института.

Пожалуй, пора объяснить читателю, зачем мне понадобился Институт кормов. Дело в том, что на территории института расположено уникальное сооружение - стальная ажурная сетчатая водонапорная башня, построенная по проекту инженера В.Г. Шухова. Да, да, того самого Шухова, спроектировавшего башню на Шаболовке в Москве.

Лобненская башня была выстроена в 1918 году специально для Института луговодства (впоследствии, Институт кормов). Сейчас водонапорная башня не работает. Но она занесена в список исторических ценностей, является одним из семи сохранившихся объектов, возведенных под руководством выдающегося инженера.

Постарался запечатлеть башню с разных ракурсов.

Один мой знакомый сказал, что ему эта башня напоминает вышку с планеты Саракш, из кинофильма «Обитаемый остров». Мне же вспомнились боевые башни с гиперболоидами, на острове и яхте, в кинофильме «Гиперболоид инженера Гарина».

Те, кто поедет смотреть башню, учтите, что  башня не очень высока. Не ждите чего-нибудь грандиозного, подобно Шуховской башне в Москве.

Зато рядом с водонапорной башней стоит самолет Ан-2.

Эти многоцелевые самолеты широко используют в сельхозавиации. Поэтому, в Институте кормов самолет-памятник Ан-2 весьма уместен. Первый полет на Ан-2 был совершен в далеком 1947 году, но по состоянию на 2012 год в мире все еще эксплуатировалось 2271 Ан-2, из них 1683 — в России. Многие самолёты летали более 40 лет и налёт некоторых из них достиг 20 тыс. часов. Ан-2 производился в СССР, Польше, Китае. Кстати, в Китае этот самолет, похоже, продолжают выпускать.  По крайней мере, в 2012 китайцы их еще делали.

Итак, все намеченные достопримечательности осмотрены, пора возвращаться домой. По дороге к железнодорожной станции Луговая наблюдал картину весеннего разлива.

Пристанционные постройки. Наверное, с 30-х годов прошлого века стоят…

В Лобне есть, конечно, и другие достопримечательности, помимо тех, которые я осмотрел. Но все за один день не посетишь, приходится что-то выбирать. Возможно, кому-то больше по душе придутся многочисленные музеи Лобни, или, например, театры, которых в городе даже два. В любом случае – желаю всем интересных прогулок!